İyi bir Ön Uç Yükleyici operatörü, yükleyiciyi sürerken makineyi nasıl kullanacağını, makinenin aşınmasını azaltacağını, yakıt tüketimini azaltacağını ve işi hızlı ve iyi bir şekilde tamamlayacağını net bir şekilde bilir.
Aşağıdaki 6 ipucu sizi iyi bir yükleyici operatörü yapacak! Gel bir bak.
1. Işık
Ön Uç Yükleyiciler çalışırken, topuk, kabinin zeminine yakındır, ayak plakası ve gaz pedalı paralel tutulur ve gaz pedalına hafifçe basılır.
2. Kararlı
Ön Uç Yükleyiciler çalışırken, gaz kolu her zaman sabit olmalıdır. Normal çalışma koşulları altında, gaz kelebeği açıklığı yaklaşık% 70 ~ 80 olmalıdır.
3. Git
Ön Uç Yükleyiciler çalışırken, ayak plakası fren pedalından ayrılmalıdır ve fren pedalına basmadan kabinin zeminine düz olarak yerleştirilmelidir.
Yükleyiciler genellikle düz olmayan şantiyelerde çalışır. Ayak her zaman fren pedalı üzerindeyse, vücudun yukarı ve aşağı hareketi sürücünün istemeden fren pedalına basmasına neden olur.
Normal koşullar altında, gaz kelebeği yavaşlamasını kontrol ederek motor durumunu kontrol etmek ve vites değiştirmek gerekir.
Bu sadece sık frenlemenin neden olduğu fren sisteminin aşırı ısınmasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda yükleyicinin hızlı hız artışına da kolaylık sağlar.
4. Gayret
Ön Uç Yükleyiciler çalışırken, özellikle kürekle çalışırken, sabit gaz kelebeği koşulunda kaldırma ve döndürme kontrol kollarını döngüsel olarak çekerek kepçe malzemelerle dolu kepçelenmelidir.
Kaldırma ve döndürme kovası kontrol kollarının döngüsel olarak çekilmesine "özen" denir.
Bu süreç çok önemlidir ve yakıt tüketimi üzerinde büyük etkisi vardır.
5. Koordinasyon
Koordinasyon, kaldırma ve kova kontrol silindiri arasındaki organik işbirliğidir. Ön Uç Yükleyicilerin genel kepçe kazma işlemi, önce kepçeyi yere koymak ve kazığa sorunsuz bir şekilde sürmektir.
Kova malzeme yığınına paralel olarak küreklendiğinde ve dirençle karşılaştığında, önce kolu kaldırıp sonra kepçeyi geri çekme prensibi izlenmelidir.
Bu, kepçenin altındaki direnci etkili bir şekilde önleyebilir, böylece maksimum koparma kuvveti tam olarak uygulanabilir.
6, kesinlikle yasak
Birincisinin gaza basması kesinlikle yasaktır. Ön Yükleyiciler ister yürürken ister kepçe ile yükleme sırasında olsun, gaz pedalına kuvvetli bir şekilde basmayın ve gaz kontrolünü her zaman hafif ve sabit tutun. Operasyondaki insan yapımı arızaları yeterince azaltın ve azaltın.
İkinci olarak, lastik patinajı kesinlikle yasaktır. Ön Uç Yükleyiciler çalışırken, lastikler dirençle karşılaştığında ve gazı artırdığında kayacaktır. Bu fenomen genellikle sürücünün yanlış kullanmasından kaynaklanır, bu da yakıt tüketimini artırır ve lastiklere zarar verir.
Üçüncüsü, arka tekerleğin yana yatmasını kesinlikle yasaklamaktır. Yükleyicinin büyük kazma kuvveti nedeniyle, sürücü genellikle sağlam orijinal toprağı ve taş tepeleri ve diğer işlemleri kepçeler. İşlem uygun değilse, iki arka tekerlek yerden kalkma eğilimindedir. Bu eğme hareketinin iniş ataleti, kepçenin bıçağının kırılmasına ve kepçenin deforme olmasına neden olacaktır; arka tekerlek yükseğe yatırıldığında, ön ve arka çerçevelerin ve diğer yapıların kaynağının çatlamasına ve hatta plakanın kırılmasına neden olmak da kolaydır.
Dördüncüsü, yığına vurmayı kesinlikle yasaklamaktır. Genel malzemeleri küreklemek için, yükleyici II viteste çalıştırılabilir (yedi vitesli şanzıman, üç vitesli şanzımanın ikinci vites kullanması yasaktır) ve malzeme yığınını II vitesin üzerindeki dişlilerde asal olarak çarpmak kesinlikle yasaktır. Doğru yöntem, kepçe stoğa yaklaştığında bir kürekle açma işlemini tamamlamak için zamanında dişli I'e geçmek olmalıdır.
Sizin için açıklanan altı ipucunu hatırlıyor musunuz?


Gönderme zamanı: Kasım-26-2020